二千三百六十八(うた)報道を読んで(豊川へ行った蕨、選択的夫婦別姓、国スポは廃止せよ)
六月十一日(火)
蕨駅西北の公団団地は、かつて日本車両蕨工場だった。豊川工場に統合され、豊川蕨工場と改名した筈だが、その後どうなったか突然疑問が湧いた。調べると日本車両豊川製作所のホームページに
昭和39年 7月 豊川工場（愛知県豊川市・現豊川製作所）新設、貨車の製作を開始 1964
昭和45年10月 豊川工場において機関車の製作を開始 1970
昭和46年 3月 豊川製作所において旅客車の製作を開始、総合車両工場となる 1971
平成 8年 4月 豊川蕨製作所を豊川製作所と改称　　1996
とある。平成八年まで豊川蕨製作所だった。いつから名乗ったかは昭和四十六年だが、事情を知らない人がこの年表を見ても、分からないだらう。それより豊川工場は海軍の工廠跡だから、戦後すぐに創業したと思ってゐた。国鉄豊川分工場時代があった。
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突然、豊川蕨工場を調べたのは、乗りものニュースのホームページに
「廃止してくれないか」と市がJRに提案する路線に乗ってみた ガッツリ朝ラッシュ なのにナゼ？
が載った。
和田岬線は1990（平成2）年まで旧型客車が運行され(以下略)
ほどなく、車窓右側に川崎車両株式会社の兵庫工場が見えてきます。
汽車会社の工場が南砂町にあったが、会社が川崎重工(その後、川崎車両)に吸収され、工場は廃止になった。同じころの移転だったので、突然調べた。
首都圏の鉄道車両製造は　二つ同時に無くなりて　横浜市内金沢区　東急車両製造のみに
反歌　 宇都宮富士重工の製作所今は車両を作ることなし
反歌　 東急の車両製造その後は総合車両製作所へと
小生は鉄道全体に興味があるのではなく、客車とその周辺(貨車)だけだ。今回は和田岬線の従来客車に始まり、豊川蕨を経て、国鉄時代最後まで客車を作った富士重工で終った。

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六月十二日(水)
ＮＨＫのホームページに
“選択的夫婦別姓の導入 国民の意見踏まえ検討” 林官房長官
が載った。少子化対策にも有効なので、すぐに実施すべきだ。萩生田らへの実効処分と、選択的夫婦別姓で、岸田の支持率はかなり上がる。萩生田らへの実効処分を同時にやらないと、裏金問題を誤魔化すためだと思はれて、効果が出ない。
よこしまの岸田がすべき第一は実効処分第二別姓
「よこしまの」は岸田に掛かる枕詞。
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六月十六日(日)
旧国体の廃止問題が、ときどき報道される。今は国民スポーツ大会と改名されたらしい。そんなものは廃止したほうがいい。国民が改名されたことさへ知らないからだ。
国民体育大会なら、存在意義があった。国民スポーツ大会は、税金の無駄だ。
体育を変へスポーツはいいなぞと欧米かぶれ大会要らぬ(終)

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