二千三百六十二(うた)北陸新幹線は米原へ
甲辰(西洋未開人歴2024)年
六月七日(金)
北陸新幹線が敦賀まで伸びたが、関西から来る人が減った。これは予想されたことだ。一方、東京から福井や敦賀へ行く人は、それほど増えてゐないのではないか。
ここは、北陸新幹線を米原経由にするとともに、リニア新幹線の東京名古屋はどうでもいいので、名古屋大阪を早く完成させ、米原新大阪間はＪＲ西日本に移管するのがよい。リニア新幹線は、全線がＪＲ東海だ。
国鉄分割民営化のときに、ＪＲ東海の数字合はせの為だけで、東京から新大阪までＪＲ東海になった。これは不自然だ。解決する好機だ。リニア新幹線の東京名古屋が開通するときは、東海道新幹線の東京熱海はＪＲ東日本に移管するのがよい。
小浜には隣の町に原子力　これで優遇その上に新幹線は出過ぎた行為
反歌　 原子力迷惑施設と考へず金を生む樹で最先端も
小浜は隣町に原子力発電所がある。直線距離では、原発から対岸の、本土側(小浜市)と半島側(小浜市)がそれぞれ数粁(キロメートル)だ。原発を受け入れたから、ご褒美で新幹線、とは考へたくない。それより、十分な安全対策をした上なら、原発は最先端施設であり、金を生む樹だ。それを優遇と考へ、更に新幹線は優遇のし過ぎだ。
因みに小生は、化石燃料消費を増やさず原発廃止なら賛成だ。ここが無条件で原発廃止の小泉と異なる。その一方で、原発建設には優遇処置があり、新幹線はそれとは関係ないので、もし新幹線をご褒美と考へるなら、それは筋違ひだ。
もう一つ、並行在来線問題がある。もし小浜経由なら、敦賀小浜間が並行在来線だ。それなのに、現在は特急列車が湖西線を走るから湖西線が平行在来線で、小浜線の敦賀小浜は該当しないと云ふ奇妙な主張がある。このやうな変な主張が出てくる理由は、そもそも新幹線が小浜を経由すること自体が変だからだ。
もう一つ矛盾を指摘すると、特急の止まらない駅に、新幹線の駅を作ってはいけない。近くの特急停車駅の代替(新横浜、岐阜羽島など)なら構はない。
全国に貨車を送れるやり方を　全廃すると容量が半分余剰　本線は名のみ短絡湖西線でも
反歌　 湖西線鳴り物入りで作られてのちに三セクしてはいけない
反歌　 湖西線新幹線が平行を除き三セクしてはいけない
操車場経由を全廃し、貨物列車が大幅に減ったため、全国で線路容量が余った。首都圏も例外ではないが、貨物線を武蔵野線増発、埼京線池袋以南と湘南新宿線(大宮-小田原)に流用し、京葉線は旅客化し、便利になった。大都市の黒字を地方に回すことで、帳尻を合はせた。かう云ふやり方は、地方で営業努力をしなくなるから、コロナ禍で大変なことになった。(終)

追記六月十三日(木)
ＪＲ西日本が米原案を渋るときは、ＪＲ東海に敦賀米原を任せる方法がある。さうなると、米原新大阪のＪＲ西日本移管も立ち消えになる。

北陸新幹線は米原へ2

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