千六百ニ十四(歌)　1.報道を読んで(犯人の言ひ分を載せるな、蕨変電所、北府中)、2.企業のホームページを読んで
辛丑(2021)
十月十六日(土)
甲府市で、夫婦が殺害され家は放火された。読売新聞のホームページには昨日
【独自】甲府放火、逮捕の少年「事件起こしたことを後悔」と供述
と云ふ題の記事が昨日載った。今、読売新聞を見ると、その後の情報が追加され題も別のものがリンクしてある。
時事通信は本日夕方になって
窓ガラス割り侵入か　玄関など施錠確認―逮捕少年「後悔している」・甲府放火
と云ふ題の記事が載った。時事通信は今でもリンクしてある。
昨日読売新聞の題を見たときに、犯人の事情はどうでもよい、後悔したかしないかは事件と関係ない、と思った。しかし翌日はリンクされないため(検索すれば出てくるが、これは記録性として必要な機能だ)、速報として時系列で伝へたことが判り、それなら許容範囲だ。
それに比べ時事通信は発表が翌日だから速報性は無いし、今でもリンクしてある。
報道は　公共性が　必要だ　犯人だけの　身勝手な　発言などは　聞きたくもない
(反歌) 被害者の　発言こそが　重要だ　もはやこの世で　発言できず

十月十七日(日)
動物病院を多数(＋検診センターが一つ)経営するチェーン会社のホームページを見た。経営者の挨拶は載るのに顔写真がない。顔だけで人を判断してはいけないが、顔は判断材料の一つだ。せっかく文章と名前を載せたのだから、写真が無いと余計に変だ。
会社の歴史は載せたほうがいい。動物病院はどこも忙しいから、年表を作るところは稀だ。ブログで過去を公開するところはある。これなら歴史が判る。ところがここのチェーン会社は、一年分しかブログを公開しない。
経営者　写真を載せて　起業後の　歴史も示し　信用を得る

十月十八日(月)
ＪＲ東日本の蕨変電所で起きた火災で、ほとんどの線は一時間で運転を再開したが、京浜東北線と東北線と高崎線は夜まで運休した。ニュースでは、蕨変電所が普通の変電所に送電する基幹変電所との情報もあった。
一時間で再開した線は、別の基幹変電所から送電するやうにしたのだらう。夜まで運休した線は、蕨変電所直轄か。さう思った。
東京新聞のホームページによると
ＪＲ東は今回の蕨の施設を含め、１８カ所の基幹変電所を持っている。その下にある個別の変電所は、今回のような非常時に備えてそれぞれ２つの基幹変電所とつながっている。(中略)山手線や常磐線、埼京線などは、約１時間後から順次運転を再開できた。
しかしそれ以外の変電所については、蕨以外のもう一つの基幹変電所とつながるルートが、蕨の基幹変電所内の設備を経由していた。
私の想像は、多少違ったが、だいたい当たった。
通勤に　鉄道乗らず　自家用車　使はぬやうに　職住が　近い制度は　強固な社会
(反歌) 自家用車　化石燃料　浪費する　不要な社会　強固な地球

十月十九日(火)
東洋経済のホームページに
地味でも年商1000億円、東芝「鉄道ビジネス」の実力 車両は少ないが技術に強み、自動運転にも注力
が載った。鉄道関連の製造業で
東芝は一見、地味な存在だ。しかし、実際は売上高が「年間1000億円の規模感」(東芝)。1000億円といえば日本車両製造、総合車両製作所、近畿車両の鉄道事業を上回り、信号トップの日本信号の売上高に匹敵する。「直近はコロナ禍の影響を受けているが、成長する事業と考えて注力している」という。
これは初耳で、知らなかった。
東芝の鉄道事業は現在、東芝の子会社・東芝インフラシステムズが担当している。(中略)車両では機関車の製造を得意としており、近年はJR貨物向けにEH800形などの電気機関車のほか、2012年には日本初の量産ハイブリッド機関車HD300形を製造している。2015年には名古屋鉄道向けの電気機関車も製造した。
車両以外では、東京メトロ丸ノ内線向け車両2000系に駆動システムなどを2018年に納入している。これにより消費電力を従来車両比で2割削減可能という。昨年営業運転を開始した新型新幹線N700Sの電源装置、主変換装置などにも同社の技術が用いられた。
東芝は　引き込み線が　北府中　たくさんありて　すべて錆び　しかし近年　異なるやうだ
(反歌) 若い頃　小杉中原　南武線　通勤経路　府中は馴染み(終)

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